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在地铁信息系统中工控机ATX电源的应用

作者:东田工控时间:2023-04-18 10:46:101811 次浏览

信息摘要:

地铁信号系统,是负责处理中央信号系统数据信息,为列车运行中提供ATP保障。

  所谓ATP,主要功能:检测列车位置、停车点防护、超速防护、列车间隔控制(移动闭塞时)、临时限速、测速测距、车门控制、记录司机操作。 所以在地铁运行中,整个信息系统的稳定性相当重要。

ATP作用图解.png

  (ATP作用图解)

  为了保证ATP发挥正常的作用,我们了解到影响因子较大是CC电源,CC电源是恒流直流电源是不同于普通可调电源的,一般设定好参数是不会因为负载变化而变化的,除非负载超出安全范围。恒流源环路不能简单的按欧姆定律来考量,其内部是通过控压维持输出电流不变的,是根据负载变化及时调整的。所以作为地铁项目,我们寻求支持电源线及工业ATX电源。

ATX电源300W.png

  (ATX电源300W)

  电源改造原理:

  1)选择技术成熟的ATX电源作为服务器电源,由于工控机系统内部ATX电源是把交流220V转换为工控机使用的直流3V、5V、12V、24V电压和5VSB电压,所以要求选择的ATX电源电压正常输出偏差在土5%左右。

  2)改造ATX电源,采用“+5VSB、PS-ON"的组合,只要控制“PS-ON”信号电平的变化,就能控制电源的开启和关闭;采用TL494控制芯片进行脉宽调制,进一步提高电源供电的稳定性;

  3)采用三重冗余的设计,保障地铁可靠运行;

  4)ATX工业级电源端接口分别设有24个PIN口,供主板供电、8个显卡供电接口和6个CPU供电接口。分别对应工控机系统的主板、显示卡和CPU,以保证其在供电过程中相互独立,也为后期安装维护带来便利。

ATX电源FSP300-70PFU参数表.png

  (ATX电源FSP300-70PFU参数表)

  以上是ATX电源在整个地铁运行中的关键性分析,接下来,我们重点介绍工控机、ATX电源在地铁信号系统中的应用。

东田IPC-610L.png

  (东田IPC-610L)

  首先,为方便工控机系统的电源电压转换,避免工控机内部导线弯曲次数较多导致的电压损耗,我们建议采用了柔韧性更强的多芯导线。其外壳为聚氯乙烯绝缘材质,大大降低了使用过程中的老化现象。

  其次,对转换器两端均设置有控制引脚、显卡引脚和CPU引脚,一端对应ATX电源,另一端对应无源底板,可以将ATX电源的电压稳定转换至工控机系统各个部件,保证了整个工控机系统的正常稳定运行。

  最后,为使工控机系统能够提供快速高效的工作模式,实现内部无源底板的扩展,采用了PCI总线的扩展槽。当工控机系统内部的主板、显示卡和CPU卡插人系统时,工控机系统会自动对各个板卡所需资源进行分配,如基地址、中断号等,并自动寻找相应的驱动程序。这样就突破了I/O数据传输瓶颈,使CPU的高性能得以充分发挥,适应高速设备数据传输的需要,同时也扩大了系统的兼容性。

  好了,今天的文章就为大家分享到这,工控机ATX电源在地铁信息系统中的应用,您是否有所了解,最后,再为大家推荐一款适应于该行业的工控机型。

  工控机推荐方案:

  标准工控机型:4U工控机.

  型号:DT-610L-JH61MAI

 610L(2).jpg

  工控主机特点:

  1)H61芯片组,支持二三代CPU,满足城市轻轨检票系统数据处理应用。

  2)2个485标准串口,支持485协议设备接入。

  3)VGA+DVI双显,可以同步或异步显示终端画面。

  4)双千兆网口,传输速度更快、稳定性更强。

  5)5个PCI插槽,支持板卡扩展。

  东田工控是一家专业从事工控机产品开发、服务的高新技术企业。产品主要面向工控机在科研、军工、电力、工控、车载、通信、手持设备医疗器械、教学等领域的应用,同时我们提供系列产品及开发平台、技术咨询和服务,以及面向客户定制完整的解决方案。